所以这时代的企业，再困难也不会出现倒闭。一直到后面，计划经济改成市场经济，产品开始不受计划生产，生产少了，没效益，生产多了怕卖不出去，还有竞争。
一但出现货品积压，这资金就无法回流，没钱就会拖欠材料供应放，然后材料供应的没收到钱，又拖欠收购方的。这种计划内先购买，月付款的形式，在后来就是三角债形成的关键原因。一个厂家出问题，债务牵连一片。
所以说很多改革开放后，很多国营企业都怀念计划经济时代，当厂长的，只要抓生产，不用考虑销售，都没有销售部，没有一个销售人才，也不需要销售人才。
回到厂里后，第一件事情就是宣布方块车行驶检测十辆车全部通过。
第二件事，就是宣布义安汽车修理厂将变成义安汽车制造厂，张林不在担任厂长，修理厂将变更为汽车制造厂修理车间，修理车间依然归张林管理，但以后他就只是车间主任了。
这对于张主任来说，其实也是好事。在汽车产量和存有量这样少的情况下，汽车修理厂根本就发展不起来。也就没有晋升的空间了。而现在成为一个主任，其实待遇一点不会少，很多事情都不用操心了。
唯一改变的就是他无法再专用那辆汽车了，平时要出门维修得申请了。不过以后生产了方块车，可以自备几辆。
而且有一点也是这时代搞笑的地方，自己工厂要用自己生产的东西，得自己跟自己买，用超计划生产的自留款买。否则就会对不上账，因为你生产汽车的材料是需要成本的，伱直接使用了，就产生不了收益，这笔帐谁来处。
另外你还别想用成本价购买，得按照出售价格。但有一点，自己买自己的车，也可以申请计划生产内指标的。
这主要也是防止一些企业内部低价购买，就比如纺织厂，职工也就是干活而已，最多能多发一点内部购买票，但职工要买布匹，还是得花成品布匹价格购买，并且一样有限制。否则在布料紧缺的时代，随便一个纺织工人都可以私下倒卖布匹了。
汽车修理厂变成汽车制造厂了，只要稍微有点头脑的人，都会明白这意味着什么。而且罗成担任厂长，大家还熟悉。不少车间里的人都欢呼了起来，修理学徒工肯定可以去学习组装汽车，来转变为正式工。
对于老师傅而言，他们肯定不原因去以后的组装部门，因为他们本来就是正式工。这修车还是比较清闲一点的，没必要换部门。但学徒工得换呀，现在正式工作岗位其实都是可以传承的，父亲不干了可以让儿子接班的。
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