重卡作为一种生产资料，挣钱的工具，司机最关注的就是重卡的质量，在拉货运输过程中整车的稳定性，和轿车完全是两个市场。
从发动机、变速器以及车桥这些关键零部件，再到轮胎、电气系统、刹车系统以及驾驶室设计这些部分，一项都不能含糊。
潘松是做物流的，多听听潘松的意见，然后再多向一些跑长途的司机取取经，他们的意见非常重要，你们可千万不能闭门造车。”
“你放心吧，我们一定会再认真研究，再接再励，努力做到精益求精。”白鹤回答的非常的诚恳。
“下次再让我看到钢丝胎，我可就没这么好说话了。”李和没好气的踢踢轮胎道，“这种顶多用半年。”
“国内的重卡企业都是这种轮胎，正常拉货用两年是可以的。”白鹤跟着解释。
李和叹口气道，“有几个司机是不超载的？咱们要结合国情！”
卡车司机十个人九个超载，司机们也不想超载，但是同样的距离同样的货，自己不敢超载只拉30吨，别人敢拉40、50吨，货主选谁？
撑死胆大的，饿死胆小的。
不超载？除非不干了！
这就是国情。