新员工让他们直接有啥活干啥活，罗成现在没太多精力去搭理。
这样多天了，汽车制造厂算是正式要开始生产了。
修理车间上次参与了组装干活的，也先到组装车间这边帮忙，这次的焊工师傅不是上一次的，但因为有图纸，加上上一次也有修理工配合。不需要罗成一直看着，让分到组装车间的学徒工认真学着，下次就不会再调修理车间的师傅过来帮忙了。
而组装车间技术差一点的，就让他们带着人继续去搞手动叉车的组装去。罗成这边也喊了几个人过来，焊接三轮货车架。
三轮货车架不是三轮车，三轮车载重不了多少，整个车身都可以跟自行车一样一个连体的架子。三轮货车，其实也是要弄底盘和车架的，没底盘怎么支撑这些设备。
这时代的汽车修理工其实基本都会焊接，只不过是技术高低问题。有请来帮忙的焊工师傅在，其实也可以让自己人放开手干，焊接口让焊工师傅检验看一下就可以。不好焊接的地方再让焊工出手一下，这样只要焊机够，其实也是能加快底盘制作的。
切割机和焊机已经添加了五台，但罗成感觉完全不够，切割机数量还勉强凑合。但焊机是真的不够，以后等工人全部熟悉了流程，货一来就可以按照流水线操作，一个正式工带两学徒，再配一个焊机。
但焊机这东西生产厂也不会备太多库存的，不过生产好的零部件到是有不少。卖出去一些就再组装一些，这东西坏了也就是修一修，很多厂除了一开始购买一些，如果不扩张规模，坏了也就是修理，很少在购买的。
让焊接托盘的工人都停下来了，托盘以后反正可以慢慢焊。
这次三轮车底盘做出来，还有方块车，罗成就打算留一个样在厂里。以后就除了看图之外，也能对着已有的车架来做参考。
三轮车的底盘和底架比放开车方便多了，因为只需要空出放设备的位置，而且因为发动机和设备都需要安装在座位底下。悬挂固定在底盘之上，简单的很，而底架更简单，弄一个支撑架就可以，三轮货车箱跟解放卡车一样，用木板定做就可以。
所以请来的木工师傅，可不光是给厂里打造点桌椅和木托盘那么简单。
而且现在厂里就有送来修理的解放卡车的，罗成让人把木工大师傅喊来，让他先去看看解放车后车厢的结构和木板厚度，再来根据图纸上的三轮货车底架让他自己弄个差不多的木车箱。
需要打下手的，临时工随便喊，其他罗成不管，先搞十辆车的木车厢来。