但罗成能把方块车年产过千，就已经算是大厂规模了。全国小车一年才六千，他能搞出个六分之一就不错了。
而罗成搞叉车的话，现在叉车还在主要依靠进口呢，搞出来，别担心配量的问题。就这样说吧，一个地方单位的科级干部，能被首都科干部都不带正眼瞧的。而罗成能搞出叉车，他能在首都去挑选场地开工厂。
那时候就问，首都的大型企业领导，跟地方能一样嘛。在首都，罗成只要把企业规模化，都是能安排住大院的存在。当然了，规模化是很难的，前期只能靠手工敲打，但姜组长可以保证，只要熬个十年左右，罗成就是一方大佬，罗成现在才多大。到时候恐怕能成为最年轻的领域大佬。
特别是罗成说的液压动力技术，知道叉车现在是什么情况嘛。首先不管伱叉车性能多好，一吨的叉车最多叉一吨的货物，不是叉不起的问题，而是车身没货物重，就容易压翻。
而现在的叉车是什么情况，并不是车身重量不够的问题，而是动力不行，一吨的叉车，只能叉0.5T的货物，甚至还不到这比例。日本进口的叉车，目前也只有这比例。
罗成现在告诉姜组长，按照他的设计同样马力的发动机，他能提升最少50%的举力。
也就是说，一吨的叉车，它能叉最少0.8吨的货物，比进口叉车举力都要强。
现在任何一项工业从无到有，仿造成功就能在国内被记录史册。罗成的方块车，虽然很不错，但无法取代其他车。所以他最多属于投机取巧弄了个新款式，而罗成搞个叉车是功能上直接超越连城那边的，哪怕是不是国内第一辆制造。但在重工业里影响力绝对超过方块车。
而且在产能足够的情况下，会强掉连城那边叉车厂的配额。
比如说叉车发动机一千台，都是连城叉车厂的配合。但罗成这边一搞，他提升一台产能，那边就要降低一台，当发动机只能生产一千台的时候，罗成这本的产量也能生产一千台，连城那边基本就不用生产了。
但是一般不会出现那样的情况，真那样，连城那边的叉车厂可能会成为罗成这本的配套厂，直接給你生产配套设备。在全部企业国营的情况下，不存在竞争关系搞死另外一家工厂的。
罗成没跟姜组长闲聊太久，因为罗保田他们回来了。装满米糠和豆粕的拖拉机就停在这边，现在需要罗成带他们去家禽养殖厂了。而罗成也想再去那边的青河签到一次，这年头鱼类太少了，市场里平时都没的卖。
罗成带着人一走，姜组长沉思了许久，觉得这事必须得上报了。叉车根本不属于现在汽车厂制造的行业，而罗成是汽一厂的工程师，如果他真去搞那个，实际上属于不务正业。
张厂长在办公室本来好好的待着的，突然被姜组长请了出去，说要打个电话到总厂，旁人不方便听。
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