变速器的原理也简单，不同大小的齿轮带动，来形成不同的转速，再配合发动机的油门动力，形成更强的转力。
汽车是三个挡，摩托车就一个挡，摩托车是单纯靠油门让发动机带来更大的动力来控制速度的大小。
就跟汽车一样，如果单纯挂一挡，实际上也能靠油门控制速度，但那只能单纯靠转速来带动整体速度，非常耗油不说，还容易损坏。
可现在只有汽车变速器，不可能在边三轮上装一个挂挡器的。现在只能拆开，把其中一个挡来跟摩托车一样，当成固定挡位。但实际上可以把三个挡位都用上的，只不过变档的话，不能跟汽车那样在运行中挂挡了，而是得车子停下来换挡。
意思就是，如果我想跑四十码以内，就把挡位固定在一挡内。弄一个控制杆，因为没离合，觉得动力不强，就停下车挂更高一挡。
这样改装，主要是没离合，要安装也行，但边三轮的驾驶最好是两个手，一个手控制方向一个手再去挂挡太不方便了。还不如想要什么挡位就先放什么挡位上，脚刹跟离合起相同作用，这样驾驶简单。
看过三轮电瓶车的人可能会明白，在电瓶的地方直接有挡位，按一下就可以，但那是电瓶挡位好控制，没变速器，只是电力的强弱。这跟那个原理是一样的，那个是按钮开关，这边用控制杆代替而已。
打开变速箱，罗成看了看内部的结构，跟后世的一样，就是简单的几组齿轮组合。每个齿轮上面都连接了杆轴，只要把挡位连接在杆轴上，就可以了，而且汽车变速器是带倒车挡位的。
看着变速器的结构，罗成觉得第三挡可以不要，毕竟这是装在边三轮上的，发动机只是摩托车的发动机。先不说摩托车发动机带动第三挡的负荷。光第三挡这速度开起来，这边三轮的方向可是手把式的，速度太快绝对容易出问题。还不如直接要一二挡，然后倒挡也装上得了。
厂里这辆边三轮可是弄好后会让自己开的，有个倒挡也不错。
这说干就干，直接把杆轴给固定死，量好间距，到时候做几个杆子固定上去就可以了。
罗成吩咐，牛子和大力干就是了，他们是真的看不明白，拆开了就是拧动了几个螺丝而已。而且汽车上这个东西要是坏了，他们也是整体换的，没哪个修车工会去修理变速器的。
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